Длительный тест кроссовера JETOUR T1: итоги зимней эксплуатации

Первый зимний сезон для Jetour T1 прошел отлично. Все кузовные панели оцинкованы а средняя толщина ЛКП порядка 140 мкм. На кромке капота слой тоньше. Потому лучше оклеить всю переднюю часть прозрачной защитной пленкой. Бампер как и весь обвес сделан из прочного некрашеного пластика. Можно смело нырять в сугробы не боясь испортить внешний вид. К тому же у Т1 отличная геометрическая проходимость и хорошо настроенная система полного привода. Рекордно снежная зима для кроссовера проблемой не стала. Щетки стеклоочистителя можно поднять когда они находятся в зоне покоя редкость для современных автомобилей. На большинстве моделей мешает капот поэтому дворники приходится переводить в сервисный режим. Сам капот открывается двойным нажатием рычажка в салоне удобно руки останутся чистыми. Но при проверке уровня масла обязательно перепачкаешься - щуп спрятан глубоко под корпусом воздушного фильтра и патрубками. У Т1 боковые стекла быстро загрязняются. Особенно в районе наружных зеркал. Происходит это из-за определенной формы пластиковых уголков. Воздушный поток в этом месте срывается и образуется завихрение. Нужно либо поменять форму этих накладок или поставить на двери дефлекторы. Придирки к Джетуру в основном мелкие. В целом автомобиль радует. Посмотрим как он проявит себя летом. Цены на Jetour Т1 в России: Престиж 2.0Т 245 л.с. 8АТ - от 3 990 900 рублей Премиум 2.0Т 245 л.с. 8АТ - от 4 199 900 рублей jetour зарулем,

#